технический контроль перед полетом модет быть произведен:
-силами принимающей стороны , но это доп расходы)
-силами своих сотрудников (но это надо иметь свою бригаду постоянную или возить ее с собой) и это доп расходы.
НА ДЕЛЕ (чартеры): борт инженер ОДИН пробегает и осматривает борт и расписывается в журнале. ВСЁ -бумажка есть, больше нет оснований не выпускать самолет.
Регулярки имеют или своих техников или платят принимающей стороне. Чартер экономит.
Килька
© (02.11.2015 Пн 17:30)
|